主營業務:山东11选5开奖结果、電動搬運車(12噸)、電動花車底盤、電動老爺車、電動售貨車如果不在,請撥打
湖北電動觀光車公司
    回歸家鄉,我的事業展翅翱翔——訪宜昌鑫威新能源車輛制造有限公司董事長危平

     

    枝江是個好地方,來這里投資興業就對了。”在枝江市的形象宣傳片里,宜昌鑫威新能源車輛制造有限公司董事長危平這樣推介家鄉。從廣州到蘇州再到荊州,幾經輾轉,他把企業總部最終落戶枝江。他說,回家了,對他個人和企業來說,都有了一個好歸宿。
     

    枝江良好的生態環境、優越的地理位置、細致入微的服務、強有力的政策支持,讓危平的事業插上了騰飛的翅膀。從2017年2月28日枝江市仙女工業園內的新廠開工到2018年1月12日第一批特種車輛下線,僅僅用了11個月,創造了枝江項目建設的“深圳速度”;從2018年1月到2018年底,產能提升50%,全年生產銷售新能源車1200多臺;今年一季度,已生產360多臺,同比增加100%;到2020年,將完成第一個三年計劃——年產能達5000臺,可實現產值3億元。
     

    這樣的發展勢頭不僅讓業內人士驚嘆,也讓危平自己始料未及,“一方面,我們要著力加強研發、提高質量和產能。另一方面,我們要積極開拓國內外市場,讓鑫威新能源車走向全國走向世界”。
     

    【人物簡介】
     

    危平,枝江市仙女鎮仙女村人,現任宜昌鑫威新能源車輛制造有限公司董事長。2010年,危平創立荊州鑫威電動車股份有限公司。在這8年里,公司得到迅猛發展,先后獲得國家特種設備制造許可證和環?;擋芳煅櫓な?,具有國內23座電動觀光車和12噸電動搬運車生產資質,產品暢銷大江南北,并出口中東和拉美等海外市場。

    圖為危平在車間里
     

    2016年,由于枝江優越的地理位置、重商親商的良好投資環境、優質高效的配套服務,加上未了的鄉愁,危平最終回鄉創業。他于當年11月24日與枝江市政府正式簽訂投資協議,投資6億元啟動鑫威新能源車輛制造項目。2018年1月12日,宜昌鑫威新能源車輛制造有限公司首批10輛新能源特種車輛在枝江市仙女工業園下線。該批新能源特種車含敞篷觀光車、封閉觀光車、電動巡邏車、電動消防車、電動搬運車等多個系列。鑫威新能源車輛的下線,標志著枝江新能源電動汽車鋰電池產業鏈已形成從鋰電池材料到終端產品的閉環,將推動枝江縣域經濟高質量發展。
     

    搶占先機,新能源車迎來風口
     

    4月2日,在鑫威公司13000多平方米的總裝車間里,百余輛車分布在底盤裝配、內外飾和電器裝配、檢測、成品組裝等四條生產線上,100余名工人穿梭其中,井然有序。數百輛新能源特種車等待檢閱,包含敞篷觀光車、封閉觀光車、電動巡邏車、電動消防車、電動搬運車等多個系列。廠房外,運往秦皇島和新疆的車輛正在裝車。
     

    “訂單火爆,3月份,我們已經生產了160多臺,到5月份,將有500多臺車下線”,危平指著一部分已經完工的電動車介紹,這些電動車根據規格和型號不同,價格從3萬多元到10萬多元不等。車間內,停放著一輛新能源移動酒店車,打開車門,車內空間分為一室一廳一廚一衛,所有生活設施一應俱全。“這是我們去年底開發的,暫時還未推向市場。”危平自豪地說。
     

    據介紹,鑫威新能源車輛項目總投資6億元,主要包括新能源電動車的研發、生產和銷售,生產能力躋身全國前5名,市場潛力大。一期項目投資3億元,建筑面積2萬平方米,除總裝車間外,還有一個焊接車間、一個涂裝車間和一個展廳。
     

    圖為危平與技術人員一起檢查出廠車輛
     

    現在的車間已經不能滿足生產需要。”危平說,為擴大產能,公司3月份開建沖壓、部件車間和臨時倉庫,廠房設備投資超過5000萬元。項目全部投產后,車間面積將增加到3萬平方米,年產能將達5000臺。
     

    順勢而為方能事半功倍,國內新能源車領域正值風口。“從現在起到2030年是傳統汽車產業轉型的關鍵時期,新能源車將迎來爆發式發展”,危平表示,從技術和環境的角度出發,逐步停止生產和銷售傳統燃油車是必然之路,到2030年,市場上新能源車與燃油車之比將是8:2,行業前景廣闊。放眼全國,大部分公交車已經更新換代,特種車輛領域更是新能源車的天下,乘用車領域也已經有了一定的市場份額。
     

    科技引領,成就行業“隱形冠軍”
     

    “從事汽車行業,是緣分也是注定。”危平說,1982年在武漢讀大學時,國內的汽車產業遠沒有今天的規模,而他選擇的專業就是汽車工業,從那時起,他的事業便與汽車結緣。后來,他又到當時的中南財經大學財務專業學習,2000年到中山大學學習工商管理。通過努力學習,他成為了高級工程師和注冊會計師,而工商管理的學習又為他日后創業打下了堅實的基礎。
     

    2010年,危平創立荊州鑫威電動車有限公司,當時的啟動資金只有幾十萬元。由于資金有限,公司最初走的是輕資產路線,不在廠房設備上過多投入,主要用于研發和組裝。
     

    “看,這是我們的專利證書”,危平遞給記者一本《一種雙橋雙驅大型電動貨車底盤》的發明專利證書。他說:“可別小看了這個專利,憑著它,我們占領了國內90%的大型游樂場巡游花車的細分市場,并與萬達集團、上海海昌海洋世界、北京園博園建立了合作關系。”
     

    截至目前,公司已擁有7項專利,除發明專利外,還有一項外觀設計專利和5項實用專利。隨著我國的知識產權?;ふ呷漲魍晟?,這些專利成了危平最有力的武器。“到今年年底,我們的專利數將達到20多項。”危平說。潛心研究、銳意創新,鑫威公司在國內高端觀光車領域保持著技術領先的地位,危平也成為國家電動消防車和電動巡邏車行業標準的起草編制者之一。
     

    公司會議室的黑板上,記錄著即將參與投標的一個項目,項目主體為國內頂級科研院所。“這是我們替代進口產品、走進國家級科研機構的起點”,指著黑板上???、傳感、無人駕駛、快充等字眼,危平說,目前國內能夠滿足上述條件的新能源特種車生產商只有鑫威一家。
     

    游子歸來,家鄉助力事業騰飛
     

    對游子來說,家鄉是永遠的牽掛。危平雖出身于外地,但祖籍在枝江,家里世代都生活在仙女鎮上。他告訴記者,“當年鎮上的泰順商行就是我們家開的”。
     

    心心念念的家鄉,成了危平心中解不開的情結,而家鄉人民也在盼望他的歸來。
     

    作為宜昌的東大門,全市縣域經濟的第一方陣,發展現代汽車產業,一直是枝江市的一個夢想。早在2014年,當地已經開始了仙女工業園的土地流轉、道路硬化、綠化亮化等配套工作,并一直在積極聯系適合未來產業方向和綠色發展理念的企業入駐。當了解到危平正在從事新能源車生產制造時,枝江市組織專班,多次與他溝通、交流。來自家鄉的盛情邀請讓危平深受感動,最終情定枝江。
     

    從2017年2月底到2018年1月,鑫威公司一年內完成了立項審批、手續辦理、動工投產的全過程,現有生產規模位居湖北第一。
     

    “我以‘枝江首席服務官’的名義向企業家鄭重承諾,到枝江投資,您只需要專心搞好研發、生產和經營,其他的事情請交給我來辦。”這是枝江市委書記劉豐雷向外來企業家作出的承諾。
     

    “我們是店小二”,仙女工業園管理辦公室負責人介紹,他們堅持一線辦公,深入企業了解實際所需,并幫助辦理工商、稅務、規劃許可、施工許可等相關手續,助企業輕裝上陣。服務高效與完整配套成了吸引投資的法寶。
     

    危平說:“優越的地理位置,重商親商的良好投資環境,優質高效的配套服務,加上我未了的鄉愁,促成我最終回枝江創業。”
     

    鑫威公司的發展得到了枝江市委、市政府的高度重視。枝江市主要領導每隔一段時間就會上門了解企業生產情況。除資金外,還幫助企業招收了近200名枝江員工。經過培訓,他們已經走上了工作崗位。
     

    2018年11月,枝江市出臺《促進民營經濟發展三十條政策措施》,對深入推進“放管服”改革、培育壯大民營企業、緩解企業融資難融資貴、降低企業生產經營成本、推動企業科技創新等方面做了具體部署,這使危平更加堅定了發展信心。讓企業進得來、留得住、發展好,是枝江市的招商準則,“務實、高效、執行力強”,是危平對政府服務的中肯評價。
     

    逐夢世界,布局全國延伸海外
     

    在危平的辦公室里,有一張很大的中國地圖。上面用小紅旗標識出了鑫威公司進軍全國的步伐。以枝江為總部和生產基地,公司在北京、南京、鄭州、長沙、武漢、成都、西安、沈陽、新疆、南寧等地加快銷售網點建設。
     

    圖為危平組織召開一季度生產總結會
     

    “北京的銷售點著眼京津冀,西安的銷售點輻射陜西、寧夏、甘肅、青海,成都銷售點負責云貴川地區,鄭州銷售點覆蓋中原,南京銷售點負責長三角,沈陽銷售點負責東北……”指著地圖上的一面面小紅旗,危平逐一講解。說到廣西南寧時,他表示,這是為進軍東南亞地區建立的“橋頭堡”。目前,公司已經完成了總部600公里半徑內的布局,600公里以外以銷售網點和展示店為主。不久的將來,公司要在全國各個省會城市落地。
     

    采訪中,記者遇到了來自京津冀地區的經銷商沈永賢。他說,來到枝江實地考察鑫威公司的生產車間,讓人眼前一亮。無論是從規模、專業化程度,還是從整潔度等方面,這個廠在國內都走在前列。一年時間做成這樣,堪稱行業奇跡。
     

    一個好漢三個幫,看到鑫威公司在枝江發展順利,配套企業紛至沓來,“1+1>2”的協同效應初顯。
     

    “整車企業是行業的核心。”危平表示,汽車生產采用的是“送貨模式”,一個整車企業落戶,相關部件企業、內外飾企業、倉儲物流企業都會跟來,除了節約物流費用,更可以隨時為企業供貨,產值撬動的比例是1:3。目前,公司正在和上游的幾家生產固件和車輛外殼的企業洽談。他們都對枝江表現出了濃厚的興趣。
     

    “做企業如果只盯著現有產品和市場,必然做不大,如果只盯著成本和產值就注定做不強”,危平表示,有了枝江市良好的發展環境,有了企業不斷增強的研發力量和不斷延伸的銷售觸角,三年3個億、五年6個億的目標就一定會實現,成為全球新能源特種車輛市場的領軍者就不再只是夢想。